他同时指出，尽管运价自2024年7月以来有所回调■◆◆■，但这一趋势符合预期，公司依然保持盈利能力■★★。
不过，该公司将2025年全球集装箱市场货量增长预期由“约4%■★★■”下调至“-1%至4%◆■★★■”■◆★，以反映宏观经济与地缘政治风险加剧★◆★。但该公司认为红海航道扰动可能持续全年◆■。
物流与服务（Logistics & Services）：EBIT增长至1◆★■.42亿美元★◆，利润率同比上升至4★◆.1%，履约服务和项目物流业务表现良好。
码头（Terminals）：EBIT达3.94亿美元，同比增长31.3%★★◆■◆★，在货量增长和收入提升带动下，ROIC提升至14■★■■.5%。
整体来看★◆■，马士基体现出多元业务结构的稳健，中远海运则凭借成本优势与航线结构取得更高盈利能力★◆★★，而赫伯罗特则保持稳定但利润空间相对有限。
马士基首席执行官Vincent Clerc表示★■：“我们达成了比去年同期更强的业绩■★◆◆★■，这得益于运营效率的提升以及全球经济在前三个月的良好表现。”他强调，在供应链再次成为焦点的当下，马士基正在通过强化自动化和成本控制来★◆◆★◆“为未来做好准备”。
尽管季度盈利超出预期，马士基B类股在财报发布日小幅下跌，因市场对红海危机可能缓解（如特朗普宣布“停火协议”）后可能导致运价下行的担忧增加★★★■◆。这也使投资者开始重新审视公司全年利润表现空间。
马士基一季度实现营收133.2亿美元，同比增长7.8%（2024年同期为123.6亿美元）◆★★■■■；EBITDA为27.1亿美元，同比大增70%◆★◆◆■；息税前利润（EBIT）为12■■.53亿美元，较去年同期的1.77亿美元飙升607%。
海运（Ocean）：收入89.1亿美元■■★◆★，EBITDA为19.03亿美元，EBIT达7.43亿美元（2024年同期为-1.61亿美元）■★★★，该公司称盈利能力显著改善，得益于较高的运价和成本稳定◆■■■★。
物流与服务（Logistics & Services）◆★◆◆◆■：EBIT增长至1.42亿美元◆◆◆■，利润率同比上升至4.1%，履约服务和项目物流业务表现良好。
海运（Ocean）：收入89.1亿美元◆■★◆，EBITDA为19◆◆■.03亿美元凯发ag手机登录官网，EBIT达7.43亿美元（2024年同期为-1◆◆★■★★.61亿美元）■■★◆，该公司称盈利能力显著改善◆■■◆，得益于较高的运价和成本稳定◆◆◆■■◆。
马士基指出，近期与赫伯罗同启动的◆■★◆■“Gemini Cooperation”东西向航运服务网络已于2月投入运营★◆◆★★■，目标是提升准班率和成本效率■■■。与此同时，马士基也在密切跟进IMO刚刚通过的全球温室气体减排新框架，强调全球统一的碳价机制将为其净零战略提供重要推动力★◆◆■★。
在全球贸易紧张局势和地缘政治不确定性加剧的背景下，全球集装箱航运巨头马士基（A.P. Moller - Maersk）公布了强劲的2025年第一季度业绩。公司实现了营收和利润的同比大幅提升■★，维持全年财务指引不变，显示出在市场波动中强大的应变能力。
得益于较高的运营利润，公司自由现金流转正至8◆■■★.06亿美元，去年同期为-1.51亿美元★◆◆■◆★。马士基在本季度向股东分配了25亿美元现金（包括股息和股票回购）。
与马士基9.4%的整体EBIT利润率相比凯发ag手机登录官网，其三大核心板块分别表现为：海运业务EBIT利润率为8.3%，物流与服务业务为4.1%，码头业务高达32.0%。其联盟伙伴赫伯罗特当季营收为53亿美元■◆■★，EBIT为5亿美元，EBIT利润率约为9.4%，虽与马士基接近★◆，但在过去数个季度表现出利润率承压的趋势。
码头（Terminals）■◆：EBIT达3.94亿美元，同比增长31.3%◆■■◆■◆，在货量增长和收入提升带动下■◆，ROIC提升至14.5%。
值得一提的是■◆，如信德海事网近日报道《官宣：中远海控订造14艘18,500TEU甲醇船■★，一季度净利增长73%》■◆，中远海运集团（含东方海外）则在利润总额上更胜一筹，2025年第一季度实现营收77■★◆◆■.9亿美元，EBIT达20■◆■★■★.6亿美元，估算EBIT利润率约为26.4%★◆■■★，得益于平均运价提升（每TEU达1,311美元）和货量同比增长7◆★■◆■★.5%◆★■◆。
不过，该公司将2025年全球集装箱市场货量增长预期由“约4%”下调至“-1%至4%”，以反映宏观经济与地缘政治风险加剧。但该公司认为红海航道扰动可能持续全年■★■★。
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